小型车的代表Smart为何在家乡欧洲也不好卖

来源:互联网  时间:2018-01-10
特别提示:盖世汽车讯据外媒报道,Smart自1998年上市以来,到去年九月份的产量已经达到200万辆,但在其家乡欧洲市场,Smart的销量还是捉襟见肘,甚至未达到宝马旗下小型车品牌Mini销量的一半。在一些拥挤

  盖世汽车讯据外媒报道,Smart自1998年上市以来,到去年九月份的产量已经达到200万辆,但在其家乡欧洲市场,Smart的销量还是捉襟见肘,甚至未达到宝马旗下小型车品牌Mini销量的一半。

  在一些拥挤的大城市,如罗马、巴黎及巴塞罗那,ForTwo这类小型车的需求量依然旺盛,主要因在拥挤的街道上,小型车无论是转弯或者是垂直于街道停车都较为方便。

  Smart此前曾试图提高旗下两座车型的品牌认知度,但无果而终。十年之前,Smart曾想要推出小型SUV,但最终因面临巨额损失而搁置,两年之后,Smart也开始生产敞篷汽车和四座轿车,而最终也不了了之。

  Smart 2005年和2006年为重组Smart总计投资了22.4亿美元,CEO DieterZetsche表示,对于第三代ForTwo和ForFour的复兴来说,最好的方式便是与雷诺建立合作,而这也造就了戴姆勒和雷诺日产日后创世纪的合作。

  去年,受软顶版For-Two发布的影响,Smart尽管在欧盟地区的销量同比上涨11%至102,400辆,但截至到今年前四个月,Smart在该地区的销量跌幅达到8.2%,而市场份额也跌至0.6%。

  Smart品牌全球负责人AnnetteWinkler也证实了不会生产小型跨界车的猜想,但本月将会在欧洲发布电动版的ForTwo和ForFour。由此看来,Smart的战略焦点似乎已经发生了转变,已经不再是为了提升销量而推出新车型的衍生物,而是通过牢牢抓住自己的核心业务,将财政风险控制在合理的范围之内,未来将通过基于APP的服务来增加财政收入,如汽车包裹派送服务“readyto drop”和私人汽车共享服务“ready to share”。

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